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电磁骚扰特性GB 17761:2018及部件EMC(GB 34660:2017)

文章来源:能仪检测 人气:172 发表时间:2020-07-24

议论该话题前,我们先聊聊最近很热门的电动自行车新国标GB 17761:2018《电动自行车安全技术规范》。2018年5月15日,根据国家标准管理程序,工业和信息化部组织修订的(GB 17761:2018)《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告(2018年第7号)》批准发布,自2019年4月15日正式实施。
GB 17761:2018
电动自行车安全技术规范
中国标准分类号(CCS) Y14 国际标准分类号(ICS) 43.140
发布日期 2018-05-15 实施日期 2019-04-15
主管部门 工业和信息化部 归口单位 工业和信息化部
发布单位 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会
 
GB 17761-2018版中关于电动自行车的电磁骚扰特性试验引用了标准GB 14023:2011
GB 14023:2011 
车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法
中国标准分类号(CCS) L06 国际标准分类号(ICS) 33.100
发布日期 2011-07-29 实施日期 2012-01-01
主管部门 国家标准化管理委员会 归口单位 全国无线电干扰标准化技术委员会
发布单位 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
 
GB 14023-2011针对辐射骚扰试验规定了两个测试状态:上电且发动机不运转(Key-On, Engine-Off), 发动机运转(Engine-Running),如下我们以10m 的测试距离描述其限制值:
峰值和准峰值检波器限制值 @ 10m (RBW:120 KHz, QP Detector)
30 MHz – 75 MHz 34 dBuV/m
75 MHz – 400MHz
随频率的对数线性变化
34 dBuV/m – 45 dBuV/m
400 MHz – 1000 MHz 45 dBuV/m
 
峰值和准峰值检波器限制值 @ 10m (RBW:120 KHz, PK Detector)
30 MHz – 75 MHz 54 dBuV/m
75 MHz – 400MHz
随频率的对数线性变化
54 dBuV/m – 65 dBuV/m
400 MHz – 1000 MHz 65 dBuV/m
 
车载电子ESA标准GB 34660:2017里面表述其试验项目包含如下:
ESA 窄带电磁辐射发射限制值@ 1m (RBW:120 KHz, AVG Detector)
30 MHz – 75 MHz
随频率的对数线性变化
52 dBuV/m – 42 dBuV/m
75 MHz – 400MHz
随频率的对数线性变化
42 dBuV/m – 53 dBuV/m
400 MHz – 1000 MHz 53 dBuV/m
由此,关键频率结合点的要求会和整车试验产生差异,先看看如下对比表格:
电动自行车VS 车载电子ESA
试验频率点 电动自行车 车载电子ESA
试验距离 场强限制值
PK Detector
试验距离 场强限制值
AVG Detector
30 MHz 10m 54 dBuV/m 1m 52 dBuV/m
75 MHz 54 dBuV/m 42 dBuV/m
400 MHz 65 dBuV/m 53 dBuV/m
1000 MHz 65 dBuV/m 53 dBuV/m
 
由此我们来看看是否车载电子ESA 试验PASS,是否意味着电动自行车也PASS?
 
10m 试验距离电动自行车场强要求限制值我们转换为功率要求54 dBuV/m即为 -31.2 dBm, 65 dBuV/m 即为-20.2 dBm; 1m 试验距离车载电子ESA,按照长线法模拟场强,1V(13 dBm)的功率在各自频率点对应的场强为30 MHz, 71.24dBuV/m; 75MHz, 82.24dBuV/m; 400MHz 97.78dBuv/m; 1000MHz, 102.69dBuV/m; 其对应的骚扰信号应该为:30 MHz,-6.24 dBm; 75MHz, -27.24 dBm; 400MHz-31.78 dBm; 1000MHz, -36.69 dBm;其表格对应如下:
电动自行车VS 车载电子ESA
试验频率点 电动自行车 车载电子ESA
模拟其骚扰功率限制PK Detector 模拟其骚扰功率限制 AVG Detector
30 MHz -31.2 dBm -6.24 dBm(AVG); -26.24dBm(PK)
75 MHz -31.2 dBm -27.24 dBm(AVG); -47.24dBm(PK)
400 MHz -20.2 dBm -31.78 dBm(AVG); -51.78dBm(PK)
1000 MHz -20.2 dBm -36.69 dBm(AVG); -56.69dBm(PK)
依据试验经验,AVG 检波器和峰值检波器20 dB差异,我们可以得出大部分频段车载电子ESA辐射试验要求大部分要严格于电动自行车,但低频段(30MHz-47.26MHz)ESA的辐射要求要松懈些,换句话讲车载电子ESA通过标准要求,整车不一定能通的过。
 
 
另外,ESA产品额外的补充的抗扰性能试验要求,确保其装配在整车试验中的功能正常。
ESA 对电磁辐射的抗扰性能( 20 MHz – 2000 MHz 如下组合试验覆盖)
150 mm 带状线法 60 V/m
800 mm 带状线法 15 V/m
TEM小室法 75 V/m
大电流注入法(BCI) 60 mA
电波暗室法 ALSE 30 V/m
 
此文关键词:电磁骚扰特性,GB 17761, GB 34660