随着信息革命与汽车产业的融合，无线技术在车联网中的应用越来越普及，汽车天线作为车载电子信息收集和发射的重要角色，发挥的作用至关重要。因此，对于天线产品的性能评价和测量要求将会更加重视。
常见汽车天线：伸缩式的天线、鞭形天线、汽车玻璃天线、鲨鱼鳍天线。其作用有信号收发、静电释放、扰流、增强信号强度、全球定位信号等，车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线。
其原理如下：

     类似人类沟通的几个环节：

  天线：能有效地向空间辐射或从空间接收无线电波的装置。
车载天线：安装在车辆上完成无线电发射、接收系统辐射或接收无线电波功能的装置。
无源天线：不带任何有源器件的天线。
有源天线：与有源器件(如放大器或阻抗匹配电子器件)封装在一起的天线。
有源天线系统：集成天线收发模块、低噪声放大模块、电源供给模块、有源阻抗匹配电阻等模块的天线系统。
增益：在输入功率相等的条件下,实际天线与理想的辐射单元在空间同一点处所产生的信号的功率密度之比，单位为dBi。
辐射方向图：表征由天线辐射产生的电磁场的量的空间分布。天线辐射的电磁波方向在三维空间分布的图形，即辐射方向图，简称方向图。水平面方向图是指与地平面相平行的平面内的方向图，即Theta方向图。垂直面方向图是指与地平面相垂直的平面内的方向图，即Phi方向图
总全向接收灵敏度 (TIS)：天线在空间三维球面上的接收灵敏度积分值。反映整车天线的接收灵敏度的情况,跟整车天线的传导灵敏度和天线辐射性能有关。
近水平面接收灵敏度(NHPIS)：表征H 面附近天线的接收灵敏度情况的参数。
等效全向灵敏度 (EIS)：待测终端在某一方向上的接收灵敏度值,以待测终端能接收到的基站在此方向上发送的最小前向链路功率来表示，此功率值是与全向天线(0dBi增益)相比得到的结果。
天线辐射口径：包围天线辐射部分的最小球直径。
本标准对安装在整车中的AM/FM接收天线、导航天线、车载毫米波雷达天线、数字
广播天线、卫星数字广播天线和无钥匙天线的天线方向图、OTA等参数的测量进行了规定，其中无源天线应进行辐射参数的测量，包括增益、方向图等；有源天线应进行OTA测量，包括TRP和TIS。

1、一般产品的测试场地

2、组合轴系统

 
3、分布式轴系统

4、车载天线TRP

5、车载天线TIS

6、车载天线NHPRP

7、车载天线NHPIS
1、AM/FM接收天线
AM/FM接收天线的调频广播工作频段为87 MHz~108 MHz，且车辆体积较大，对测量环境的空间要求较大，应在开阔场进行AM/FM方向图的测量。
AM/FM接收天线的方向图测量时使用的天线包括：
参考天线：进行校零测量时使用的天线。应使用方向图均匀分布的偶极子天线。
发射天线：频率段覆盖被测天线频段的定向天线，天线的交叉极化隔离度小于30 dB

2、导航天线


测量场地为开阔场或者微波暗室，任何能够满足开阔场或者微波暗室的场地都可能成
为可替换的试验场地。
3、卫星数字广播天线
数字广播天线与AM/FM天线具有相同的辐射特性，方向图可参按AM/FM测量方式。
OTA性能测量时，参考TIS或NHPIS测量要求。
4、无钥匙天线
无钥匙天线与AM/FM天线具有相同的辐射特性，方向图可参按AM/FM测量方式。
OTA性能测量时，参考TRP或NHPRP测量要求或TIS或NHPIS测量要求。
 
5、车载毫米波雷达天线
在进行车载毫米波雷达天线的方向图或者OTA测量时，均应对毫米波雷达天线系统在模拟装车状态下进行测量。车载毫米波雷达天线方向图可采用柱面近场或球面近场两种方法进行测量，测量系统均包括机械扫描系统、射频子系统、控制子系统、测量软件。柱面近场和球面近场测量主要是机械扫描系统和测量软件的算法不一样。
为了配合客户解决无线通讯产品的一站式服务，实验室在常规无线产品测试能力
EMC,RF,SAR等测试项目的基础上，投入了OTA电波暗室天线的性能测试及5G测试设备，能按照GB/T 38889-2020车载天线及系统的无线电干扰测量标准全套要求，解决当前车载天线的性能评价测试需求。
深圳市能仪检测有限公司，Shenzhen New Energy Inspection Co., Ltd.，简称NEI能仪检测，正式注册成立于2015年，师出2013年合资并购的宜美德(EMITEL)，成于2010年鑫宇环检测汽车事业部（AGC），通过多年沉淀，逐步发展成为匹配日系、德系、美系等主机厂汽车电子零部件EMC试验 & 可靠性试验 & 电气性能试验的专业检测机构。 
2017年  
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关键词：GB/T 38889, 方向图，TIS, NHPIS, TRP, NHPRP,车载天线，AM/FM天线， 导航天线，无钥匙天线， DAB天线， 雷达波天线